太陽能路燈的廣泛運用,給人們的日常生活帶來了很大的方便,那么隨之而來的也會有許多問題出現,太陽能控制器的選擇也很重要,選不好后期也會出現系列的事故,我們將常規(guī)控制器與工業(yè)版控制器的部分主要性能做個對比分析：
：退出保護電壓
些客戶經常發(fā)現，太陽能路燈在亮了段時間后，尤其是連續(xù)陰雨天之后，路燈就會連續(xù)幾天甚至很多天不亮，檢測蓄電池電壓也正常，控制器、燈也都沒有故障。
這個問題曾經讓很多工程商疑惑，其實這個是退出欠壓保護的電壓值的問題，這個值設置的越高，在欠壓后的恢復時間越長，也就造成了很多天都無法亮燈。
就這個問題，工業(yè)版控制器讓每個客戶可以根據配置來設定退出保護的電壓值。但值得注意的是電池板的配置定要合理，如果電池板每天的充電量不能滿足當夜的放電量，長此以往，蓄電池經常處于深度放電，壽命則大大縮短，所以電池板的配置定要放大余量，電池板的配置越大，退出保護的電壓就可以設的越低，這樣不會造成對蓄電池的影響。
二：輸出時段
普通的控制器般只能設置開燈后4小時或者8小時等若干個小時關閉，已經無法滿足眾多客戶的需求。工業(yè)版控制器可以分成3個時段，每個時段的時間可任意設置，根據使用環(huán)境的不同，每個時段可以設置成關閉狀態(tài)。比如有些廠區(qū)或者風景區(qū)夜間無人，可以把二個時段（深夜）關閉，或者二、三個時段都關閉，降低使用成本。
三：散熱
很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負載電流較大或者充電電流較大時，熱量增加，控制器的場管內阻被增大，導致充電率大幅下降，場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應該是控制器必不可少的。
四：MCT充電模式
常規(guī)的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法，即恒流、恒壓、浮充三個階段。因為市電電網的能量無限大，如果不進行恒流充電，會直接導致蓄電池充爆而損壞，但是太陽能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限，所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學的，如果電池板產生的電流大于控制器段限制的電流，那么就造成了充電率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的電流，不造成浪費，通過檢測蓄電池的電壓以及計算溫度補償值，當蓄電池的電壓接近峰值的時候，再采取脈沖式的涓流充電方法，既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過充。
